Od leta 1769, ko so v Franciji izdelali prvi avtomobil na parni pogon, se je avtomobilska industrija razvijala več kot dve stoletji. Z napredkom družbe in tehnologije se povpraševanje po avtomobilski zmogljivosti – vključno s hitrostjo, varnostjo, udobjem, energetsko učinkovitostjo in zaščito okolja – še naprej povečuje. Uresničitev teh ciljev je močno odvisna od obsežne uporabe gumijaste komponente v vozilih. Čeprav vizualno niso izstopajoče, te gumijasti deli imajo ključno vlogo pri tesnjenju, dušenju tresljajev, prenosu moči, zmanjševanju hrupa in stabilnosti pri vožnji.

Standardni avtomobil vsebuje 300–400 različnih gumijaste komponente , kot npr tesnilni trakovi, oljna tesnila, O-obročki, antivibracijske plošče , in plošče za nadzor vibracij strojev . Kljub svoji majhnosti te komponente neposredno vplivajo na zanesljivost in varnost delovanja vozila. Zlasti tesnilne komponente veljajo za jedro avtomobilske zasnove. Sodobni osebni avtomobili vsebujejo več kot 240 gumijasti tesnilni elementi , na videz nepomembno, a bistvenega pomena za varnost sistema. Na primer, puščanje zaradi napake gumijasti O-ring oz oljno tesnilo v cevovodu lahko povzroči resne posledice.

Z industrijskimi nadgradnjami, inovativnostjo gumijaste tesnilne komponente in deli za dušenje vibracij (kot npr dušilne plošče in plošče za nadzor vibracij ) še naprej spodbuja izboljšave splošne zmogljivosti vozila. Pomen tehnologije tesnjenja ni omejen na avtomobilski sektor. Leta 2013 je bila misija EVA na Mednarodni vesoljski postaji prekinjena zaradi puščanja vode v astronavtovi čeladi; Kitajska misija Shenzhou-10 je izvedla tudi posebne preglede in zamenjavo gumijaste tesnilne komponente znotraj svojega priklopnega mehanizma. Ti incidenti kažejo, da tehnologija tesnjenja ni zgolj industrijska zahteva – je ključna zaščita človeških življenj.

Ker postaja avtomobilska proizvodnja vse bolj izpopolnjena, se gumijasto tesnilo in komponenta za dušenje tresljajev tudi industrija napreduje k večji natančnosti. Vendar pa se industrija sooča z dvojnimi pritiski: naraščajočimi stroški surovin in dela, medtem ko proizvajalci avtomobilov še naprej spodbujajo stroge sisteme vodenja kakovosti poleg znižanja cen. Številni srednje veliki dobaviTelji delujejo z minimalnimi stopnjami dobička in velikimi bremeni glede kakovosti, kar prispeva k vrzeli v zmogljivosti med domačimi in tujimi avtomobili.

Čeprav je pogosto skrit v vozilu, gumijasti tesnilni in dušilni elementi so ključni pokazaTelji avtomobilske kakovosti. Konec koncev je učinkovitost tesnjenja in blaženja vozila odvisna od zanesljive kakovosti vsakega O-obroč, oljno tesnilo, tesnilni trak, dušilna plošča , in plošča za nadzor vibracij . Čeprav so majhni, so odgovorni za zagotavljanje varnosti in udobja pri vožnji.

Gumijasti tesnilni izdelki za avtomobile – Klasifikacija

Gumijasti izdelki za avtomobilska tesnila so na splošno razdeljeni v šest glavnih kategorij:

Različne vrste tesnilni trakovi

Oljna tesnila

Zavorne skodelice

Škornji proti prahu

Zavorne membrane

O-obročki

I. Tesnilni trakovi

Tesnilni trakovi vključujejo okna, vrata, strehe, oBloge, vdelane, kosmičaste in premazane vrste. Izdelani so predvsem iz poliolefinskih elastomerov, kot je npr EPDM guma , mešane gume in TPE termoplastični elastomeri. Njihove prednosti so odlična odpornost proti obrabi, odpornost na vremenske vplive, nizek koeficient trenja in relativno enostavna obdelava. Nekateri tesnilni trakovi vsebujejo ojačitvene strukture, ki so na voljo v različnih oblikah, vključno z jeklenimi trakovi, trakovi iz pletene jeklene žice in aluminijastimi trakovi.

Avtomobilski tesnilni trakovi so razvrščeni po:

1. Vrste

Tesnilni trakovi za vrata

Tesnilni trakovi za steklo

Tesnilni trakovi zunanjih vrat

Tesnilni trakovi radiatorjev

Tesnilni trakovi pokrova motorja

Tesnilne letve pokrova prtljažnika

Tesnilni trakovi za vodne kanale

Tesnilni trakovi za notranjo oBlogo

2. Strukture

a. Trdna gumijasti tesnilni trakovi (vključno z vrstami gobaste pene)
b. Sestavljeno gumijasti tesnilni trakovi (pena + gosta guma)
c. Tesnilni trakovi iz kompozita guma-kovina
d. Kosmičeni ali površinsko obdelani tesnilni trakovi
e. Večslojni kompozitni tesnilni trakovi (guma + pena + kovina)

II. Oljna tesnila

Avtomobilizem oljna tesnila se uporabljajo predvsem za tesnjenje vrtljivih ali izmeničnih gredi. Prenesejo visoke hitrosti vrtenja, nudijo odlično samotesnjenje in dolgo življenjsko dobo. So natančni gumijaste komponente , predvsem pri motorjih in menjalnikih.

funkcija

Zahvaljujoč svoji fleksibilnosti in podprtemu kovinskemu ogrodju, oljna tesnila uporabljajo radialno silo skozi tesnilni rob, da preprečijo puščanje maziva, hkrati pa blokirajo vstop kontaminantov.

Materiali

Izbira je odvisna od delovne temperature in združljivosti tekočine:

NBR (nitrilni kavčuk)

Temperaturno območje: –40°C do 120°C

Dobra odpornost na olje

Stroškovno učinkovito in pogosto uporabljeno za oljna tesnila standardnega razreda

HNBR (hidrogenirana nitrilna guma)

Temperaturno območje: –40°C do 175°C

Vrhunska odpornost na vročino, kislino, bencin in ozon

Odpornost na olje primerljiva s FKM

Uporablja se za visoko zmogljiva oljna tesnila, kot so tesnila motorne gredi in zobnikov

Razvojni trendi

Večja zmogljivost za podporo avtomobilskim potrebam pri varčevanju z energijo, varstvu okolja, udobju in zanesljivosti

Daljša življenjska doba (brez puščanja do 150.000 km)

Skladnost z okoljskimi standardi in IATF 16949 zahteve

III. Zavorne skodelice

Zavorni sistemi uporabljajo zavorno tekočino, različne zavorne tekočine pa zahtevajo ujemanje gumijaste zavorne skodelice . Zavorne posode, ki so bile v preteklosti izdelane iz NBR, morajo biti danes združljive s sodobnimi tekočinami, ki niso na osnovi nafte.

Več kot 95 % sodobnih vozil uporablja Zavorna tekočina na osnovi PEG (glikol etri). PEG tekočine so topne v vodi, imajo nizko stisljivost in so združljive z gumo. EPDM guma je idealen za zavorne skodelice, ker:

Ima odlično odpornost na zavorne tekočine polar PEG

Dobro se obnese pri visokih temperaturah (do 150 °C), ki nastanejo zaradi trenja med pogostim zaviranjem

Ponuja vrhunsko vodoodpornost, dinamične lastnosti in odpornost na vremenske vplive

torej EPDM je Predodladujoč material za zavorne ploščice.

IV. Škornji za prah

Sem spadajo protiprašni škornji CV zglobov in protiprašni škornji na koncu stojala. Pogosto se uporabljajo različni materiali termoplastični EPDM, TPV , in CR (kloropren kavčuk). Čeprav so enostavni, protiprašni škornji zahtevajo toplotno odpornost, odpornost proti mrazu, odpornost na olje, odpornost proti utrujenosti, odpornost na ozon in dobro natezno zmogljivost.

CR guma se pogosto uporablja zaradi svoje uravnotežene odpornosti na olje in učinkovitosti pri nizkih temperaturah. Na trgu so na voljo tako škornji na osnovi EPDM kot TPV.

V. Avtomobilske membrane

te diafragme delovanje v zavornih komorah, prenos tlaka v avtomobilskih zavornih sistemih. Kot batna komponenta, izpostavljena visokotlačnemu zraku, zahteva odlično prožnost in odzivnost.
Primarni material je naravni kavčuk , ki zagotavlja vzdržljivost in varnost pri ponavljajočih se deformacijah.

Od leta 1769, ko so v Franciji izdelali prvi avtomobil na parni pogon, se je avtomobilska industrija razvijala več kot dve stoletji.